Testo unico›Capo II›Sez. I
Art. 224
Nuove ferrovie in Basilicata e Calabria. (Art. 1, legge 21 luglio 1910, n. 580).
In vigore dal 15 mar 1913
Nuove ferrovie in Basilicata e Calabria.
(, legge 21 luglio 1910, n. 580).
La concessione all'industria privata delle ferrovie a scartamento ridotto di Basilicata e Calabria comprende:
1° la costruzione e l'esercizio delle linee:
a) Bari-Grumo-Matera-Ferrandina-Pisticci-Valle della Salandra-Valle del Suaro-Armento-Valle dell'Agri-Atena, escluso il primo e secondo lotto del tronco Altamura-Matera;
b) Potenza-Laurenzana-Valle del Sinni-Nova Siri, escluso il tronco Guardia Perticara-Armento-San Martino, comune alla linea precedente;
c) Gravina-Valle del Bradano-Acerenza-Avigliano;
d) Lagonegro-Castrovillari-Spezzano Albanese, escluso il tronco Castrovillari-Spezzano;
e) Cosenza-Cotrone per la Sila;
f) Porto Santa Venere-Monteleone-Serra Mongiana, con diramazione a Soverato;
g) Rogliano all'incontro della ferrovia Sant'Eufemia-Catanzaro;
h) Saline di Lungro alla ferrovia Jonica;
i) Gioiosa-Piana di Palmi a Gioia Tauro;
2° l'esercizio dei tronchi ora in costruzione a cura diretta dello Stato:
a) Altamura-Matera (primo e secondo lotto);
b) Castrovillari-Spezzano Albanese;
c) Pietrafitta-Rogliano;
3° l'esercizio delle seguenti linee e tronchi, previa interposizione del binario ridotto entro il normale:
a) Sicignano-Lagonegro;
b) Gravina-Altamura;
c) Pietragalla-Potenza;
d) Cosenza-Rende San Fili;
e) Rende San Fili-Sibari;
f) Soverato all'incontro della Rogliano con la Sant'Eufemia-Catanzaro;
g) Cosenza-Pietrafitta.
Per i tratti Bari-Grumo e Ferrandina-Pisticci è autorizzata la costruzione del binario ridotto indipendente, utilizzando in tutto od in parte la sede delle ferrovie di Stato.
Storico versioni
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