Art. 142
Obiettivi aggiuntivi dell’impresa comune «Ricerca ATM nel cielo unico europeo 3»
In vigore dal 19 nov 2021
Obiettivi aggiuntivi dell’impresa comune «Ricerca ATM nel cielo unico europeo 3»
1. Oltre agli obiettivi di cui agli , l’impresa comune «Ricerca ATM nel cielo unico europeo 3» persegue i seguenti obiettivi generali:
a)
rafforzare e integrare la capacità di ricerca e innovazione dell’Unione nel settore della gestione del traffico aereo, rendendolo più resiliente e scalabile alle fluttuazioni del traffico, consentendo al contempo il funzionamento senza soluzione di continuità di tutti gli aeromobili;
b)
rafforzare, attraverso l’innovazione, la competitività del trasporto aereo con e senza equipaggio nell’Unione e dei mercati dei servizi di gestione del traffico aereo al fine di sostenere la crescita nell’Unione;
c)
sviluppare e accelerare la diffusione di mercato di soluzioni innovative in maniera da istituire lo spazio aereo del cielo unico europeo come il cielo più efficiente e rispettoso dell’ambiente al mondo nel quale volare.
2. L’impresa comune «Ricerca ATM nel cielo unico europeo 3» persegue inoltre i seguenti obiettivi specifici:
a)
sviluppare un ecosistema di ricerca e innovazione che copra interamente le catene del valore della gestione del traffico aereo e dello spazio aereo dell’U-space che consenta di costruire il cielo europeo digitale definito nel piano europeo di modernizzazione della gestione del traffico aereo, permettendo la collaborazione e il coordinamento necessari tra i fornitori di servizi di navigazione aerea e gli utenti dello spazio aereo per garantire un sistema unico armonizzato di gestione del traffico aereo dell’Unione per operazioni con e senza equipaggio;
b)
sviluppare e validare soluzioni di gestione del traffico aereo che sostengano livelli elevati di automazione;
c)
sviluppare e validare l’architettura tecnica del cielo europeo digitale;
d)
sostenere una diffusione di mercato accelerata di soluzioni innovative mediante dimostratori;
e)
coordinare la definizione di priorità e la pianificazione degli sforzi di modernizzazione della gestione del traffico aereo dell’Unione, sulla base di un processo guidato dal consenso tra i portatori di interessi in materia di gestione del traffico aereo;
f)
facilitare lo sviluppo di norme per l’industrializzazione delle soluzioni SESAR.
3. Ai fini dell’impresa comune «Ricerca ATM nel cielo unico europeo 3» si applicano le seguenti definizioni:
a)
«spazio aereo U-space»: una zona geografica per sistemi di bordo senza equipaggio designata dagli Stati membri, nella quale le operazioni di tali sistemi possono avvenire soltanto con il sostegno di servizi U-space forniti da un prestatore di servizi U-space;
b)
«cielo europeo digitale»: la visione del piano europeo di modernizzazione della gestione del traffico aereo che cerca di trasformare l’infrastruttura dell’aviazione europea consentendole di gestire la crescita futura e la diversità del traffico aereo in modo sicuro ed efficiente, riducendo al minimo l’impatto ambientale;
c)
«architettura del cielo europeo digitale»: la visione del piano europeo di modernizzazione della gestione del traffico aereo che cerca di affrontare l’attuale architettura inefficiente dello spazio aereo a medio e lungo termine combinando la configurazione e la progettazione dello spazio aereo con tecnologie per separare la fornitura di servizi dall’infrastruttura locale e aumentare progressivamente i livelli di collaborazione e sostegno all’automazione;
d)
«fase di definizione di SESAR»: la fase che comprende l’istituzione e l’aggiornamento della visione a lungo termine del progetto SESAR, del relativo concetto di operazioni che consentono miglioramenti in ogni fase del volo, delle modifiche operative essenziali richieste all’interno della rete europea di gestione del traffico aereo e delle necessarie priorità di sviluppo e diffusione;
e)
«fase di realizzazione di SESAR»: le fasi successive di industrializzazione e attuazione, durante le quali sono svolte le seguenti attività: standardizzazione, produzione e certificazione delle attrezzature e dei processi di terra e di bordo necessari per attuare le soluzioni SESAR (industrializzazione); e l’acquisizione, l’installazione e la messa in servizio di attrezzature e sistemi basati sulle soluzioni SESAR, comprese le procedure operative associate (attuazione).
Storico versioni
Questo articolo non ha mai subito modificazioni dalla sua pubblicazione.
Le tue annotazioni
Proeli:reg:2021:2085:oj#art-142