Disciplinare
Art. 1
In vigore dal 1 dic 1900
N. 1541 del repertorio.
ATTO DI OBBLIGAZIONE
della Società anonima dei Tramways napoletani per ottenere la concessione di trasformare a trazione elettrica le linee tramviarie urbane, a cavalli, di Napoli, e della tramvia a vapore Napoli-Pozzuoli.
Regnando UMBERTO I, per grazia di Dio e per volontà della Nazione Re d'Italia.
L'anno millenovecento il giorno ventuno luglio nel palazzo della Prefettura in Napoli.
Innanzi al consigliere di Prefettura. cav. Vincenzo Pinto, rappresentante l'Amministrazione dello Stato pel prefetto e pel consigliere delegato impediti, con l'intervento del segretario di Prefettura delegato alla stipulazione dei contratti, sig. dottor Vincenzo Del Balzo ed alla presenza dei sottoscritti cogniti ed idonei testimoni si è personalmente costituito il signor cav.
Eugenio Vilers, fu Leonardo, direttore a Napoli della Società anonima dei Tramways napoletani, nella qualità di mandatario speciale della Società medesima, giusta delegazione fattagli dal Consiglio di amministrazione di essa Società sedente in Bruxelles, con deliberazione 20 giugno 1900, depositata per estratto conforme presso il notaio Maurizio Augusto Leone Dè Doncker, residente in Bruxelles, come da rogito del 10 luglio 1900, che si allega in copia al presente atto,
Premesso che la Società anonima dei Tramways napoletani, come sopra rappresentata, ha chiesta la facoltà di trasformare a trazione elettrica le linee urbane e parte delle linee provinciali di Napoli attualmente esercitate a cavalli ed a vapore, e di costruire le nuove linee urbane per le quali è già intervenuta analoga concessione da parte del Municipio di Napoli.
Si conviene e si stabilisce quanto appresso:
.
La Società dei Tramways napoletani è autorizzata a trasformare a trazione elettrica le linee urbane e parte delle linee provinciali di Napoli, che la medesima Società già esercita con trazione a cavalli od a vapore; nonché a costruire le nuove linee urbane per le quali è già interceduta analoga concessione da parte del Municipio di Napoli, il tutto conformemente al progetto unito alla domanda 5 settembre 1899.
L'autorizzazione pertanto riguarda 1e seguenti linee:
Capo-Posillipo-Villa Cappella;
Posillipo-Posta-Piazza Sette Settembre;
Barbaia-Corso Umberto I-Piazza Carlo III;
Torretta-Marina-Ferrovia-Museo;
S. Ferdinando-Marina-Via Duomo-Fontanelle con prolungamento fino al Largo ove sboccano le vie Catene e di Mezzo;
S. Ferdinando-Corso Umberto I-Fontanelle;
Piazza Sette Settembre-Posta-Corso Umberto I-Ferrovia-Vasto;
Museo-Piazza Carlo III-Ottocalli;
Porta Capuana-Poggioreale;
Porta Capuana-Purgatorio;
Torretta-Corso Vittorio Emanuele-Museo-Piazza Dante;
San Martino-Vomero-Salvator Rosa-Piazza Dante;
Arenella-Confalone-Salvator Rosa-Piazza Dante;
Torretta-Fuorigrotta-Pilastri;
Torretta-Pilastri-Bagnoli;
Torretta-Pilastri-Pozzuoli.
S. Ferdinando-Barriera-Granili;
Corso Vittorio Emanuele-Rione Amedeo-Via dei Mille-Pace-Rettifilo-Ferrovia.
Storico versioni
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Prourn:nir:stato:regio.decreto:1900-08-23;317#art-d-1