Art. 2
Definizioni
In vigore dal 25 lug 2025
Definizioni
Ai fini del presente regolamento si applicano le definizioni seguenti:
(1)
«dati OBM»: i dati prodotti dal «sistema di monitoraggio di bordo» o «sistema OBM» (on-board monitoring), compresi i dati relativi alla durabilità della batteria;
(2)
«percorso OBM»: ogni periodo di funzionamento del veicolo che inizia con l’attivazione del sistema di propulsione e termina con la disattivazione di tale sistema. Ai fini della determinazione della conclusione del percorso OBM, le sequenze di eventi di spegnimento del motore seguite da un riavvio del motore comandato dal sistema di controllo del veicolo (a seguito del funzionamento di sistemi stop-start, del controllo del veicolo ibrido o di un recupero automatico dallo stallo) non sono considerate una disattivazione del sistema di propulsione;
(3)
«dati del percorso OBM»: i dati OBM relativi a un particolare percorso OBM;
(4)
«funzione di hash OBM»: algoritmo matematico standard implementato a bordo del veicolo che prende una serie di dati OBM e li converte in una stringa di caratteri predeterminata di lunghezza fissa le cui proprietà possono essere utilizzate per selezionare in modo casuale i dati OBM da trasmettere via etere o per verificare l’integrità della trasmissione dei dati OBM preservandone l’anonimato;
(5)
«valore di hash OBM»: l’output della funzione di hash OBM a fronte di un determinato input;
(6)
«schema dei dati OBM»: struttura fissa per i dati immessi nella funzione di hash OBM;
(7)
«scanner generico»: apparecchiatura di prova esterna utilizzata per la comunicazione standardizzata all’esterno del veicolo con i sistemi di controllo elettronico del veicolo;
(8)
«strumento per la manutenzione»: apparecchiatura di prova esterna specialistica utilizzata per effettuare interventi di manutenzione definiti dal costruttore mediante comunicazione con i sistemi di controllo elettronico del veicolo;
(9)
«codice QR»: codice a matrice leggibile meccanicamente che rimanda a determinate informazioni;
(10)
«strategia ausiliaria di controllo delle emissioni» o «AES»: strategia di controllo delle emissioni che si attiva e sostituisce o modifica una BES per un determinato scopo e in risposta a una serie di condizioni ambientali o di funzionamento specifiche e che resta attiva finché tali condizioni perdurano;
(11)
«strategia di base di controllo delle emissioni» o «BES»: strategia di controllo delle emissioni che è operativa per tutto l’intervallo di regimi e di carico del veicolo se non è attiva una strategia ausiliaria di controllo delle emissioni.
Storico versioni
Questo articolo non ha mai subito modificazioni dalla sua pubblicazione.
Le tue annotazioni
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