Oggetto e campo di applicazione
1. Il presente regolamento stabilisce un metodo di sicurezza comune (CSM) relativo al monitoraggio, per permettere una gestione efficace della sicurezza nel sistema ferroviario durante le attività di esercizio e manutenzione e, dove opportuno, migliorare il sistema di gestione.
2. Il presente regolamento si applica al fine di:
a)
verificare la corretta applicazione e l’efficacia di tutti i processi e le procedure previsti nel sistema di gestione, incluse le misure tecniche, operative e organizzative di controllo del rischio. Nel caso di imprese ferroviarie e di gestori dell’infrastruttura la verifica include gli aspetti tecnici, operativi e organizzativi che sono necessari per il rilascio della certificazione/autorizzazione specificata all’articolo 10, paragrafo 2, lettera a) e all’articolo 11, paragrafo 1, lettera a) e delle disposizioni adottate per ottenere la certificazione/autorizzazione specificata all’articolo 10, paragrafo 2, lettera b) e all’articolo 11, paragrafo 1, lettera b) della direttiva 2004/49/CE;
b)
verificare la corretta applicazione del sistema di gestione nel suo complesso, e se tale sistema ottiene i risultati attesi, e;
c)
individuare e attuare appropriate misure preventive, correttive o di entrambi i tipi qualora vengano individuati casi rilevanti di non conformità alle lettere a) e b).
3. Il presente regolamento si applica alle imprese ferroviarie, ai gestori dell’infrastruttura dopo l’ottenimento di un certificato o un’autorizzazione di sicurezza e ai soggetti responsabili della manutenzione.
Storico versioni
Questo articolo non ha mai subito modificazioni dalla sua pubblicazione.
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eli:reg:2012:1078:oj#art-1
In sintesi
L'articolo definisce l'oggetto e i destinatari del regolamento sul monitoraggio della sicurezza ferroviaria. Stabilisce che le procedure di controllo servono a verificare la corretta applicazione e l'efficacia dei processi, delle procedure e delle misure di gestione e controllo del rischio. Inoltre, mira a controllare se il sistema di gestione raggiunge i risultati attesi e a individuare tempestivamente misure preventive o correttive in caso di non conformità rilevanti. La disciplina riguarda specificamente l'attività successiva al rilascio delle relative certificazioni o autorizzazioni di sicurezza.
Perché esiste questa norma
La norma introduce un metodo di sicurezza comune (CSM) per il monitoraggio, con lo scopo di garantire una gestione efficace e il miglioramento continuo della sicurezza nel sistema ferroviario durante l'esercizio e la manutenzione.
A chi si applica
Si applica alle imprese ferroviarie e ai gestori dell'infrastruttura (dopo aver ottenuto il certificato o l'autorizzazione di sicurezza), nonché ai soggetti responsabili della manutenzione.
Esempio pratico
Un'impresa ferroviaria in possesso del certificato di sicurezza effettua controlli interni sulle proprie procedure operative di guida e manutenzione dei convogli. Qualora riscontri una non conformità nell'applicazione delle misure di controllo del rischio, interviene definendo e attuando specifiche azioni correttive o preventive per ripristinare i livelli di sicurezza attesi.
Adempimenti e conseguenze
Obbligo di verificare l'applicazione e l'efficacia dei processi del sistema di gestione e delle misure di controllo del rischio, verificare il raggiungimento dei risultati attesi e attuare misure preventive o correttive in caso di non conformità rilevanti; nessuna sanzione è specificata nel testo.
Domande frequenti
Qual è la finalità principale del metodo di sicurezza comune (CSM) per il monitoraggio?Serve a consentire una gestione efficace della sicurezza ferroviaria nelle fasi di esercizio e manutenzione e a migliorare il sistema di gestione complessivo.
Cosa occorre fare se dai controlli emergono rilevanti non conformità nel sistema di gestione?È necessario individuare e attuare adeguate misure preventive, correttive o di entrambi i tipi per risolvere le criticità riscontrate.
I gestori dell'infrastruttura e le imprese ferroviarie sono soggetti alla norma fin da subito?La norma specifica che per le imprese ferroviarie e i gestori dell'infrastruttura l'applicazione avviene dopo l'ottenimento del rispettivo certificato o autorizzazione di sicurezza.