Art. 3
Definizioni
In vigore dal 22 nov 2011
Definizioni
Ai fini del presente regolamento si applicano le definizioni di cui all’ del regolamento (CE) n. 549/2004.
Si applicano inoltre le seguenti definizioni:
1)
«dati di sorveglianza», qualsiasi tipo di elemento di dato, con o senza indicazione temporale, nell’ambito del sistema di sorveglianza relativo:
a)
alla posizione 2D dell’aeromobile;
b)
alla posizione verticale dell’aeromobile;
c)
all’assetto dell’aeromobile;
d)
all’identità dell’aeromobile;
e)
all’indirizzo ICAO a 24 bit dell’aeromobile;
f)
alla traiettoria impostata dell’aeromobile;
g)
alla velocità dell’aeromobile;
h)
all’accelerazione dell’aeromobile;
2)
«operatore», la persona, l’organizzazione o l’impresa che effettua o che offre di effettuare operazioni con aeromobili;
3)
«ADS-B», («automatic dependent surveillance — broadcast»: sorveglianza dipendente automatica), una tecnica di sorveglianza, in virtù della quale un aeromobile trasmette automaticamente, in collegamento dati, i dati generati dai sistemi di navigazione di bordo e di localizzazione;
4)
«ADS-B Out», la fornitura di dati di sorveglianza ADS-B, considerata dal punto di vista di trasmissione di un aeromobile;
5)
«interferenze dannose», interferenze che impediscono di rispettare i requisiti di prestazione;
6)
«catena di sorveglianza», un sistema costituito da un insieme di componenti di terra e di bordo utilizzato per determinare i relativi elementi dei dati di sorveglianza degli aeromobili, incluso un sistema di trattamento dei dati di sorveglianza, se disponibile;
7)
«catena di sorveglianza cooperativa», una catena di sorveglianza che necessita di componenti di terra e di bordo per determinare gli elementi dei dati di sorveglianza;
8)
«sistema di trattamento dei dati di sorveglianza», un sistema che analizza tutte le informazioni di sorveglianza ricevute per acquisire la migliore stima possibile dei dati attuali di sorveglianza dell’aeromobile;
9)
«identificazione dell’aeromobile», un gruppo di lettere o di cifre o una combinazione di entrambe che sia identica all’indicativo di chiamata dell’aeromobile utilizzato nelle comunicazioni bordo-terra o ne sia l’equivalente codificato, utilizzato per identificare l’aeromobile nelle comunicazioni terra-terra dei servizi di traffico aereo;
10)
«aeromobile di Stato», qualsiasi aeromobile utilizzato dall’esercito, dai servizi di dogana e dalla polizia;
11)
«aeromobile di Stato di tipo trasporto», un aeromobile di Stato ad ala fissa progettato per il trasporto di persone e/o di merci;
12)
«estrapolare», proiettare, prevedere o estendere dati noti sulla base valori relativi a un intervallo di tempo già trascorso;
13)
«seguito in modalità memoria» («coasted»), estrapolato per un periodo superiore al periodo di aggiornamento dei sistemi di sorveglianza a terra;
14)
«momento di applicabilità», il momento in cui un elemento di un dato è stato misurato dalla catena di sorveglianza o il momento per il quale è stato calcolato dalla stessa;
15)
«accuratezza», il grado di conformità del valore fornito di un elemento di un dato con il suo valore effettivo nel momento in cui esce dalla catena di sorveglianza;
16)
«disponibilità», il grado di operatività e accessibilità di un sistema o di un componente quando ne è richiesto l’impiego;
17)
«integrità», il grado di non conformità non identificata (a livello di sistema) del valore di ingresso dell’elemento di un dato con il suo valore di uscita;
18)
«continuità», la probabilità che un sistema esegua le funzioni richieste senza interruzioni non programmate, ipotizzando che tale sistema sia disponibile all’inizio dell’operazione prevista;
19)
«tempestività», la differenza tra il momento di rilascio di un elemento di un dato e l’applicabilità dello stesso.
Storico versioni
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