Regolamento assegnazione linea a carico nevi mercantili›Parte I

Art. 10

Marche di bordo libero per le navi a propulsione meccanica

In vigore dal 12 ago 1967

Le marche di bordo libero per le navi a propulsione meccanica sono costituite da una linea di riferimento, da un disco e da linee complementari tracciate in base alle seguenti disposizioni (v, fig, n. 1). Linea di riferimento La linea di riferimento è l'orlo superiore di una striscia orizzontale di 300 mm di lunghezza e 25 mm di altezza, segnata a metà della lunghezza su entrambi i fianchi della nave. La linea di riferimento deve coincidere con l'intersezione del prolungamento della superficie superiore del fasciame (di legno o metallico) del ponte di bordo libero con la superficie esterna del fasciame dei fianchi. Se il ponte di bordo libero è parzialmente coperto con tavolato alla metà della lunghezza, la linea di riferimento deve coincidere con l'intersezione del prolungamento della superficie superiore del rivestimento del ponte del bordo libero a metà della lunghezza con la superficie esterna dei fianchi (v. fig. n. 1). Disco Il disco di bordo libero è una corona circolare di 300 mm di diametro esterno e 250 mm di diametro interno, attraversata da una striscia rettilinea orizzontale lunga 450 mm ed alta 25 mm il cui orlo superiore passa per il centro del disco. Il disco deve essere segnato a metà della lunghezza sotto la linea di riferimento. Linee complementari Le marche complementari sono costituite da strisce orizzontali lunghe 230 mm ed alte 25 mm disposte perpendicolarmente ad una striscia verticale larga 25 mm tracciata 530 mm a proravia del centro del disco. Le marche di bordo libero in acqua dolce sono dirette verso poppa, le altre sono dirette verso prora. Le linee complementari impiegate sono le seguenti. Linea di carico estiva La linea di massimo carico estiva, in acqua di mare, è indicata dall'orlo superiore della striscia orizzontale passante per il centro del disco ed altresì dall'orlo superiore di una striscia segnata E. Linea di carico invernale La linea di massimo carico invernale, in acqua di mare, è indicata dall'orlo superiore di una striscia segnata I. Linea di carico invernale Nord Atlantico La linea di massimo carico invernale Nord Atlantico, in acqua di mare, è indicata dall'orlo superiore di una striscia segnata INA. Linea di carico tropicale La linea di massimo carico tropicale, in acqua di mare, è indicata dall'orlo superiore di una striscia segnata T. Linea di carico in acqua dolce La linea di massimo carico estiva, in acqua dolce, è indicata dall'orlo superiore di una striscia segnata AD. La differenza tra la linea di massimo carico estiva in acqua dolce e la linea di massimo carico estiva in acqua di mare, rappresenta la correzione da farsi per la linea di massimo carico in acqua dolce relativamente alle altre linee di massimo carico in acqua di mare. Quando una nave che compie viaggi marittimi naviga in fiume o in acque interne, è permesso di aumentare l'immersione corrispondente al peso del combustibile ecc., che si deve consumare nel tratto fra il punto di partenza ed il mare libero. Linea di carico tropicale in acqua dolce La linea di massimo carico tropicale, in acqua dolce, è indicata dall'orlo superiore della striscia ADT.

Storico versioni

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urn:nir:stato:decreto.del.presidente.della.repubblica:1967-03-13;579#art-ral-10