Art. 2
Azioni e calendario
In vigore dal 30 ott 2025
Azioni e calendario
1. Il Portogallo e la Spagna garantiscono l’attuazione delle azioni seguenti volte a consentire, al più tardi entro la fine del 2030, servizi diretti dei treni ad alta velocità tra Lisbona e Madrid con un tempo di percorrenza di circa cinque ore, suddiviso approssimativamente in tre ore da Madrid alla frontiera e due ore dalla frontiera a Lisbona:
a)
i lavori di costruzione del secondo binario nella tratta di linea convenzionale da Poceirão a Bombel inizieranno nel primo semestre del 2026 e tale tratta sarà messa in servizio entro la fine del 2029;
b)
i lavori di costruzione della nuova linea ad alta velocità Evora-Caia saranno completati entro la fine del 2025 e tale tratta sarà messa in servizio entro la metà del 2026;
c)
la linea ad alta velocità Plasencia-Talayuela sarà messa in servizio entro la fine del 2028;
d)
il sistema europeo di gestione del traffico ferroviario (ERTMS) sarà introdotto tra Evora ed Elvas entro la fine del 2027;
e)
l’ERTMS sarà introdotto tra Badajoz e Plasencia entro la metà del 2026 e tra Plasencia e Talayuela entro la fine del 2028;
f)
l’ERTMS sarà introdotto di concerto sull’infrastruttura esistente tra Elvas e Badajoz entro la fine del 2028;
g)
la costruzione e la messa in servizio graduali della tratta di linea ad alta velocità Talayuela-Madrid, integrate dalla progressiva elettrificazione della tratta di linea convenzionale Talayuela-Humanes quale misura abilitante necessaria, garantiscono che il tempo di percorrenza tra Madrid e la frontiera, senza fermate intermedie, possa essere inferiore a tre ore entro la fine del 2030.
2. Il Portogallo e la Spagna garantiscono la tempestiva attuazione delle azioni seguenti volte a consentire, al più tardi entro la fine del 2034, servizi diretti dei treni ad alta velocità tra Lisbona e Madrid con un tempo di percorrenza di circa tre ore, suddiviso approssimativamente in due ore da Madrid alla frontiera e circa un’ora dalla frontiera a Lisbona:
a)
gli studi relativi alla nuova tratta di linea ad alta velocità di Lisbona-Evora, compreso un nuovo attraversamento del fiume Tago a Lisbona iniziato nella seconda metà del 2024, saranno conclusi entro la fine del 2027;
b)
sulla base dei risultati degli studi di cui alla lettera a), la costruzione delle tratte seguenti nonché l’introduzione e l’autorizzazione dell’ERTMS su ciascuna tratta iniziano a decorrere da una data che garantisca il loro completamento e la loro entrata in servizio entro il 2034:
i)
la nuova tratta di linea ad alta velocità Lisbona-Evora, compreso il terzo ponte sul fiume Tago a Lisbona;
ii)
il doppio binario sulla tratta di linea ad alta velocità Evora-Caia, purché ne sia confermata la giustificazione;
c)
gli studi per la tratta ad alta velocità tra Caia e Badajoz sono commissionati da AVEP EEIG. Inizieranno nel secondo semestre del 2025 e saranno conclusi entro la fine del 2027;
d)
sulla base dei risultati degli studi di cui alla lettera c), entro la fine del 2027 la Spagna e il Portogallo adottano una decisione riguardante:
i)
la possibilità di costruire la tratta ad alta velocità tra Caia e Badajoz e, se del caso, di stabilire il relativo calendario di costruzione, con entrata in servizio entro il 2034;
ii)
e l’opportunità di costruire una stazione ferroviaria internazionale.
3. Con l’obiettivo generale di integrare il collegamento ferroviario ad alta velocità tra Lisbona e Madrid nelle più ampie reti ad alta velocità in Spagna e Francia, che funzionano con lo scartamento nominale secondo la norma europea di 1 435 mm, la Spagna e il Portogallo intraprendono le azioni seguenti:
a)
elaborano ciascuno un piano coordinato per l’introduzione dello scartamento nominale secondo la norma europea di 1 435 mm sulla linea ad alta velocità tra Lisbona e Madrid entro la fine del 2027, conformemente all’articolo 17 del regolamento (UE) 2024/1679;
b)
coordinano e completano la migrazione dello scartamento tra Lisbona e Madrid conformemente al piano di cui alla lettera a) e in conformità del regolamento (UE) 2024/1679.
4. Tutte le azioni di cui ai paragrafi 1, 2 e 3 sono riportate nei piani di investimento nazionali di Spagna e Portogallo.
Storico versioni
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