Art. 5
Selezione dei singoli veicoli e pneumatici di prova
In vigore dal 13 gen 2025
Selezione dei singoli veicoli e pneumatici di prova
1. L’autorità di rilascio dell’omologazione seleziona veicoli a motore di prova che, al momento della selezione, hanno preferibilmente un’età non superiore a tre anni e soddisfano tutti i criteri seguenti:
a)
hanno un chilometraggio minimo di 25 000 km;
b)
soddisfano i criteri relativi all’età e al chilometraggio massimi di cui all’, paragrafo 2, terzo comma, del regolamento (CE) n. 595/2009.
L’autorità di rilascio dell’omologazione seleziona rimorchi di prova che, al momento della selezione, hanno un’età non superiore a cinque anni a contare dalla data di prima immatricolazione.
2. Attraverso la lista di controllo che figura nell’allegato III, l’autorità di rilascio dell’omologazione verifica e garantisce che i veicoli di prova siano in uno stato rappresentativo di una manutenzione e di un uso adeguati e che le loro caratteristiche siano simili a quelle registrate nei file di informazioni per il cliente, nei certificati di conformità o nei certificati di omologazione individuale.
Sono esclusi dalle prove di verifica in servizio i veicoli che sono stati sottoposti a una prova di conformità della produzione.
3. Oltre ai requisiti di cui ai paragrafi 1 e 2, i veicoli selezionati per una prova VTP devono soddisfare tutti i requisiti seguenti:
a)
non devono essere veicoli per i quali, ai fini della certificazione CO2 di componenti, entità tecniche indipendenti o sistemi, sono stati utilizzati valori standard per il cambio e per le perdite a livello degli assi, a meno che sia impossibile trovare altri veicoli;
b)
devono essere soggetti alle disposizioni di cui all’allegato II, punti da 3.3 a 3.6, del regolamento (UE) n. 582/2011 della Commissione (9);
c)
devono essere soggetti alle disposizioni in materia di carburante e lubrificanti di cui all’allegato X bis, punto 4.2, del regolamento (UE) 2017/2400;
d)
non devono essere stati oggetto di modifiche rilevanti per i risultati della prova VTP in nessuna fase di fabbricazione successiva che non consentano di ripristinare la configurazione del gruppo propulsore documentata nel file di informazioni per il cliente.
4. Oltre ai requisiti di cui ai paragrafi 1 e 2, i veicoli selezionati per una prova di resistenza aerodinamica devono soddisfare tutti i requisiti seguenti:
a)
devono essere selezionati da una famiglia di resistenza aerodinamica ISV il cui valore di resistenza aerodinamica è stato determinato conformemente all’allegato VIII, punto 3, del regolamento (UE) 2017/2400 e per la quale non è stato utilizzato un valore standard;
b)
devono fare parte dei membri di una famiglia di resistenza aerodinamica che possono essere sottoposti a prova in conformità dell’allegato VIII, appendice 5, punto 4.3, del regolamento (UE) 2017/2400;
c)
non devono essere stati oggetto di modifiche della configurazione aerodinamica che non consentano di ripristinare la configurazione aerodinamica documentata nel file di informazioni per il cliente.
5. Nel caso degli autocarri rigidi selezionati per una prova della massa, sono selezionati solo i veicoli privi di sovrastruttura.
6. Gli pneumatici da selezionare per la prova del coefficiente di resistenza al rotolamento sono pneumatici nuovi venduti sul mercato e certificati a norma del regolamento (UE) 2017/2400.
7. Se non riesce a trovare il numero di veicoli necessario a norma dell’, paragrafo 5, lettere a) e b), a causa delle disposizioni di cui ai paragrafi 3 e 4 del presente articolo, l’autorità di rilascio dell’omologazione completa la procedura di prova ISV entro il successivo periodo di riferimento della verifica in servizio. Se non riesce a trovare il numero di veicoli necessario nemmeno entro il successivo periodo di riferimento, l’autorità di rilascio dell’omologazione chiude la procedura statistica come «non completata» e seleziona un’altra famiglia in conformità dell’.
Storico versioni
Questo articolo non ha mai subito modificazioni dalla sua pubblicazione.
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