Art. 3

In vigore dal 17 mag 1988

Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, il 17 maggio 1988. Per la Commissione COCKFIELD Vicepresidente (1) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. (2) GU n. L 220 dell'8. 8. 1987, pag. 44. (3) GU n. L 267 del 19. 10. 1977, pag. 1. (4) GU n. L 231 del 15. 8. 1981, pag. 41. ALLEGATO L'elenco degli allegati è modificato come segue: Dopo l'allegato III aggiungere: « Appendice: figure da 1 a 2 » Dopo l'allegato IV aggiungere: « Appendice: figure da 1 a 7 » L'allegato I è modificato come segue: I punti da 5.1.2 a 5.1.2.1.2 sono sostituiti dai punti seguenti: 1.2 // « 5.1.2. // L'angolo di ostruzione dei montanti "A", quale descritto al punto 5.1.2.1, non deve superare 6° (vedi figura 3 dell'appendice dell'allegato IV). // // L'angolo di ostruzione del montante "A" lato passeggero, quale descritto al punto 5.1.2.1.2, non deve essere determinato nel caso in cui i due montanti siano disposti simmetricamente rispetto al piano verticale longitudinale mediano del veicolo. // 5.1.2.1. // L'angolo di ostruzione di ciascun montante "A" viene misurato sovrapponendo su di un piano le due sezioni orizzontali seguenti: // // Sezione 1: A partire dal punto Pm, situato nella posizione definita al punto 5.3.1.1, si disegna un piano che forma un angolo di 2° verso l'alto rispetto al piano orizzontale che passa anteriormente per Pm. Si determina la sezione orizzontale del montante "A" a partire dal punto più avanzato dell'intersezione del montante "A" e del piano inclinato (vedi figura 2 dell'appendice dell'allegato IV). // // Sezione 2: Ripetere lo stesso procedimento prendendo un piano che forma un angolo di 5° verso il basso rispetto al piano orizzontale che passa anteriormente per Pm (vedi figura 2 dell'appendice dell'allegato IV). // 5.1.2.1.1. // L'angolo di ostruzione del montante "A" lato conducente è l'angolo formato sul piano dalla tangente che congiunge E1 al bordo esterno della sezione S2 e da una parallela dal punto E2 alla tangente che congiunge E2 al bordo interno della sezione S1 (vedi figura 3 dell'appendice dell'allegato IV). // 5.1.2.1.2. // L'angolo di ostruzione del montante ''A" lato passeggero è l'angolo formato sul piano dalla tangente che congiunge E3 al bordo interno della sezione S1 e da una parallela dal punto E3 alla tangente che congiunge E4 al bordo esterno della sezione S2 (vedi figura 3 dell'appendice dell'allegato IV) ». Il punto 5.1.3 è sostituito da: 1.2 // « 5.1.3. // Oltre alle ostruzione costituite dai montanti "A", dai montanti dei deflettori laterali fissi o mobili, dalle antenne radio esterne, dai retrovisori e dai tergicristalli, non devono esistere altre ostruzioni nel campo di visibilità anteriore diretta di 180° del conducente al di sotto di un piano orizzontale passante per V1 e al di sopra di 3 piani passanti per V2, dei quali uno è perpendicolare al piano X-Z e inclinato anteriormente di 4° al di sotto dell'orizzontale, e gli altri due sono perpendicolari al piano Y-Z ed inclinati di 4° al di sotto dell'orizzontale (vedi figura 4 dell'allegato IV). // // Non sono considerati ostruzioni al campo di visibilità: // // - i conduttori "antenne radio", incorporati o stampati, aventi la seguente larghezza massima: // // - conduttori incorporati: 0,5 mm // // - conduttori stampati: 1,0 mm // // Questi conduttori "antenne radio" non devono attraversare la zona A definita nella direttiva 78/318/CEE, relativa ai dispositivi tergicristallo dei veicoli a motore (1). Tuttavia, tre conduttori "antenne radio" possono attraversare la zona A se la (1) GU n. L 81 del 28. 3. 1978, pag. 49. // // - i conduttori "sbrinamento/disappannamento" all'interno della zona A di solito a forma di "zig-zag" o sinusoidale, aventi le seguenti dimensioni: // // - larghezza massima apparente: 0,030 mm, // // - densità massima dei conduttori // // - se i conduttori sono verticali: 8/cm // // - se i conduttori sono orizzontali: 5/cm ». Il punto 5.3.1.1 è sostituito dal punto seguente: 1.2 // « 5.3.1.1. // La tabella II indica le coordinate di base per un angolo teorico dello schienale di 25°. Il senso positivo delle coordinate è indicato nella figura 1 dell'appendice dell'allegato IV. // // Il punto Pm è il punto dell'intersezione tra la retta P1 P2 ed il piano verticale longitudinale che passa per il punto R. TABELLA II 1.2.3.4.5 // // // // // // // Punto P // X // Y // Z // // // // // // // P1 // 35 mm // 20 mm // 627 mm // // // // // // // P2 // 63 mm // 47 mm // 627 mm // // // // // // // Pm // 43,36 mm // 0 mm // 627 mm // // // // // Il punto 5.5.2 è sostituito dal punto seguente: 1.2 // « 5.5.2. // La retta che congiunge E1 ed E2 viene fatta ruotare attorno a P1 finché la tangente che congiunge E1 al bordo esterno della sezione S2 del montante "A" lato conducente forma un angolo di 90° con la retta E1 - E2 (figura 3 dell'appendice dell'allegato IV) ». I punti 5.5.2.1 e 5.5.2.2 sono soppressi. Il punto 5.5.4 è sostituito dal punto seguente: 1.2 // « 5.5.4. // La retta E3 - E4 viene fatta ruotare attorno a P2 finché la tangente che congiunge E4 al bordo esterno della sezione S2 del montante "A" latto passeggero forma un angolo di 90° con la retta E3 - E4 (figura 3 dell'appendice dell'allegato IV) ». Il punto 6.1.4 è sostituito dal punto seguente: 1.2 // « 6.1.4. // L'angolo di ostruzione (vedasi punto 5.1.2) deve essere misurato sui piani inclinati come indicato nella figura 2 dell'appendice dell'allegato IV. La relazione tra P1 e P2 collegati con E1 ed E2 e rispettivamente con E3 ed E4 è illustrata nella figura 5 dell'appendice dell'allegato IV ». I punti 6.1.4.1 e 6.1.4.2 sono sostituiti dai punti seguenti: 1.2 // « 6.1.4.1. // La retta E1 - E2 deve giacere come descritto al punto 5.5.2. L'angolo di ostruzione del montante "A" lato conducente deve essere perciò misurato come indicato al punto 5.1.2.1.1. // 6.1.4.2. // La retta E3 - E4 deve giacere come descritto al punto 5.5.4. L'angolo di ostruzione del montante "A" lato passeggero deve essere perciò misurato come indicato al punto 5.1.2.1.2 ». È aggiunto il nuovo punto 6.1.5: 1.2 // « 6.1.5. // Il fabbricante può misurare l'angolo di ostruzione sia sul veicolo sia sui disegni. In caso di dubbio i servizi tecnici possono esigere l'esecuzione di prove sul veicolo ». L'allegato IV è modificato come segue: Prima delle figure inserire il termine « Appendice ». La figura 2 è sostituita dalla figura 2 seguente: « Figura 2 » Dopo la figura 2 aggiungere la nuova figura 3 seguente: « figura 3 parallela a Angolo di ostruzione del montante "A" lato passeggero Angolo di ostruzione del montante "A" lato conducente parallela a Le figure 3, 4, 5 e 6 diventano rispettivamente le figure 4, 5, 6 e 7 ». loro larghezza non supera 0,5 mm.

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