Art. 4

In vigore dal 18 dic 1986

Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, addì 18 dicembre 1986. Per il Consiglio Il Presidente M. JOPLING (1) GU n. C 263 del 2. 10. 1984, pag. 5. (2) GU n. C 94 del 15. 4. 1985, pag. 142. (3) GU n. C 104 del 25. 4. 1985, pag. 3. (4) GU n. L 349 del 13. 12. 1978, pag. 21. ALLEGATO MODIFICA DELL'ALLEGATO I DELLA DIRETTIVA 78/1015/CEE I punti 2.1.1, 2.1.4.3.1 e 2.1.4.3.2 sono sostituiti dai seguenti punti: 1.2 // « 2.1.1. // Categorie di motocicli (limiti per il livello sonoro e date di entrata in vigore di questi limiti) // 2.1.1.1. // Le categorie di motocicli, i limiti massimi dei livelli sonori misurati nelle condizioni previste ai punti da 2.1.2 a 2.1.5, nonché le date di entrata in vigore di questi limiti sono i seguenti: 1.2,5 // // // Categorie di motocicli secondo la cilindrata (in cm3) // Valori limite del livello sonoro in dB (A) e date di entrata in vigore per l'omologazione di un tipo di motociclo // // // 1.2.3.4.5 // // 1a tappa limiti in db (A) // Date in entrata in vigore per l'omologazione // 2a tappa limiti in db (A) // Date di entrata in vigore per l'omologazione // // // // // // 1. µ80 // 77 // 1o ottobre 1988 // 75 // 1o ottobre 1993 // 2. >80µ175 // 79 // 1o ottobre 1989 // 77 // 31 dicembre 1994 // 3. >175 // 82 // 1o ottobre 1988 // 80 // 1o ottobre 1993 // // // // // 1.2 // 2.1.1.2. // La data di entrata in vigore del valore limite per il livello sonoro dei motocicili della categoria 2 per quanto concerne la seconda tappa può essere modificata prima della fine del 1994 dal Consiglio su eventuale proposta della Commissione ». // « 2.1.4.3.1. // Motocicili con cambio di velocità non automatico // 2.1.4.3.1.1. // Velocità d'avvicinamento // // Il motociclo si avvicina alla linea AA' ad una velocità costante: // // - pari a 50 km/h oppure // // - corrispondente ad una velocità di rotazione del motore pari al 75 % del regime di cui al punto 2.4 dell'allegato II. // // Viene scelta la velocità meno elevata. // 2.1.4.3.1.2. // Scelta della marcia // 2.1.4.3.1.2.1. // I motocicili, indipendentemente dalla cilindrata del motore e muniti di un cambio con 4 marce o meno, sono sottoposti alla prova con la seconda marcia innestata. // 2.1.4.3.1.2.2. // I motocicli muniti di un motore con cilindrata non superiore a 175 cm3 e di un cambio di velocità con 5 o più marce sono sottoposti alla prova unicamente con la terza marcia innestata. // 2.1.4.3.1.2.3. // I motocicli muniti di un motore con cilindrata superiore a 175 cm3 e di un cambio di velocità con 5 o più marce sono sottoposti ad una prova con la seconda marcia innestata e ad una prova con la terza marcia innestata. Si prende in considerazione la media delle due prove. // 2.1.4.3.1.2.4. // Qualora durante la prova eseguita con la seconda marcia innestata (vedi punti 2.1.4.3.1.2.1 e 2.1.4.3.1.2.3), il regime del motore all'avvicinarsi della linea di uscita del percorso di prova superi il 110 % del regime di cui al punto 2.4 dell'allegato II, la prova viene eseguita con la terza marcia innestata e viene considerato quale risultato della prova soltanto il livello sonoro misurato ». // « 2.1.4.3.2. // Motocicli muniti di un cambio automatico // 2.1.4.3.2.1. // Motocicli senza selettore a mano // 2.1.4.3.2.1.1. // Velocità d'avvicinamento // // Il motociclo si avvicina alla linea AA' a diverse velocità costanti di 30, 40 e 50 km/h oppure al 75 % della velocità massima su strada se questo valore è inferiore. Si sceglie la condizione che dà luogo al livello sonoro più elevato. // 2.1.4.3.2.2. // Motocicli muniti di un selettore a mano con X posizioni di marcia avanti // 2.1.4.3.2.2.1. // Velocità d'avvicinamento // // Il motociclo si avvicina alla linea AA' ad una velocità costante // // - inferiore a 50 km/h, con una velocità di rotazione del motore pari al 75 % del regime di cui al punto 2.4 dell'allegato II, oppure // // - pari a 50km/h con una velocità di rotazione del motore inferiore al 75 % del regime di cui al punto 2.4 dell'allegato II. // // Se nel corso della prova a velocità costante di 50 km/h si verifica una retrogradazione in prima, la velocità di avvicinamento del motociclo può essere aumentata sino ad un massimo di 60 km/h per evitare il passaggio a marce inferiori. // 2.1.4.3.2.2.2. // Posizione del selettore a mano // // Se il motociclo è munito di un selettore a mano con X posizioni di marce avanti, la prova deve essere eseguita con il selettore nella posizione più alta; non deve essere utilizzato il dispositivo volontario per il passaggio a marce inferiori (ad esempio il « Kickdown »). Nel caso in cui dopo la linea AA' si verifica un passaggio automatico ad una marcia inferiore, si ricomincia la prova utilizzando la posizione più alta - 1 e, all'occorrenza, la posizione più alta - 2, al fine di individuare la posizione più alta del selettore che garantisca lo svolgimento della prova senza il passaggio automatico ad una marcia inferiore (senza utilizzare il « Kickdown ») ».

Storico versioni

Questo articolo non ha mai subito modificazioni dalla sua pubblicazione.

Le tue annotazioni

Pro

eli:dir:1987:56:oj#art-4