Art. 1
In vigore dal 10 giu 2024
La posizione da adottare a nome dell’Unione alla 16a sessione del comitato di esperti tecnici (CTE) dell’Organizzazione intergovernativa per i trasporti internazionali per ferrovia (OTIF) per quanto riguarda la revisione delle prescrizioni tecniche uniformi (UTP) relativa al sottosistema «Materiale rotabile — carri merci» (UTP WAG), al sottosistema «Materiale rotabile — rumore» (UTP Rumore), alla composizione dei treni e ai controlli della compatibilità con la tratta (UTP TCRC) e all’aggiornamento dei riferimenti ai documenti tecnici delle specifiche tecniche di interoperabilità relative alle «applicazioni telematiche per il trasporto merci» (STI TAF) elencati nell’appendice I delle UTP relative alle «applicazioni telematiche per il trasporto merci» (UTP TAF) è la seguente:
1)
votare a favore della revisione dell’UTP WAG (documento di lavoro del CTE TECH-24003 UTP WAG), con le modifiche seguenti;
a)
al punto 0.3:
—
sostituire il titolo con «Veicoli idonei alla libera circolazione e veicoli intercambiabili»;
—
al terzo paragrafo, secondo trattino, sostituire il testo con:
«
“veicolo intercambiabile”: un veicolo che soddisfa i requisiti per la libera circolazione e che, inoltre, è dotato di interfacce standardizzate tra veicoli che consentono di integrare il veicolo in una composizione del treno accanto ad altri veicoli intercambiabili. I carri che soddisfano questi criteri possono recare la dicitura “GE” o “CW”, oltre alla marcatura “TEN”.»
;
—
al quarto paragrafo, punto 3, sostituire «esercizio generale» con «veicoli intercambiabili»;
b)
al punto 4.2.1 «Disposizioni generali», opporsi alla proposta di sopprimere il seguente testo:
«Quando, in relazione a un particolare aspetto tecnico, non sono state sviluppate le specifiche tecniche e funzionali necessarie per conseguire l’interoperabilità e soddisfare i requisiti essenziali, tale aspetto è individuato come punto in sospeso nel relativo punto. Come previsto da
articolo 8, paragrafo 7, dell’APTU
articolo 4, paragrafo 6, della direttiva (UE) 2016/797,
tutti i punti in sospeso sono elencati nell’appendice A»
;
c)
al punto 4.2.3.5.3.4 «Funzione di rilevamento del deragliamento e di azionamento della frenata (DDAF)», terzo paragrafo, sostituire «regolamento di esecuzione (UE) n. 402/2013» con «UTP GEN-G»;
d)
al punto 6.1.2.1 «Organi di rotolamento», quarto paragrafo, sostituire «Se il veicolo non raggiunge il carico minimo per asse in condizione di tara, le condizioni d’uso del veicolo prevedono» con «Se la massa del veicolo non gli consente di raggiungere il carico minimo per asse in condizione di tara, le condizioni d’uso del veicolo possono prevedere»;
(2)
votare a favore della revisione dell’UTP Rumore proposta dal CTE (documento di lavoro del CTE TECH-24004 UTP Rumore);
(3)
votare a favore della revisione dell’UTP TCRC proposta dal CTE (documento di lavoro del CTE TECH-24005 UTP TCRC);
(4)
votare a favore dell’aggiornamento dei riferimenti ai documenti tecnici della STI TAF elencati nell’appendice I dell’UTP TAF proposto dal CTE (documento di lavoro del CTE TECH-24005 UTP TAF);
(5)
la Commissione può concordare modifiche minori degli atti di cui al presente articolo senza un’ulteriore decisione del Consiglio.
Storico versioni
Questo articolo non ha mai subito modificazioni dalla sua pubblicazione.
Le tue annotazioni
Proeli:dec:2024:1687:oj#art-1